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（一）交通工程 1、新建道路、桥梁设计：海南中线高速（G9811）海口至琼中段 海南中线高速公路（G9811），全长为246公里，起点为G98海南环岛高速（海口绕城段）丘海枢纽互通，经定安、澄迈、屯昌、琼中、五指山、乐东，到达终点三亚官村枢纽，连接G98海南环岛高速（三亚绕城段），项目为设计时速100km/h的双向四车道高速公路。 该高速公路是海南省首条采用SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）路面的道路，具有良好好的高温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。
图1.1 SMA路面 该高速公路在海南首次进行了景观桥梁的设计，板拱天桥“蓝天白云”的涂装理念与海南优美的环境相一致。
图1.2 板拱天桥 枫木互通跨线桥，采用中承式钢拱桥，呈蝴蝶形状，蓝白组合的配色理念也与蓝天白云交相辉映。 图1.3 枫木互通跨线桥 2、道路改建工程：海南环岛高速（G98）石梅湾至三亚段改建工程 该改建项目为G98海南环岛高速的一段，起点位于万宁市石梅湾互通，终点位于三亚市迎宾互通，全长90公里。 该段公路陆续进行了扩建、大中，道路整体状况基本趋于稳定，路基总体使用状况良好，但随着交通量的快速增长，加之该地区湿热多雨的自然环境，导致沥青混凝土路面出现纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、坑槽、泛油等破损现象，局部路段病害较为严重，路基、路面养护工作量增大，养护难度也逐渐增大。
图1.4 沥青路面破坏现状 护栏、隔离栅、防落网等安全设施存在不同程度的缺失、损坏等现象。
图1.5 安全设施现状 桥梁存在板底漏筋锈蚀、铰缝脱落、沥青铺装层破坏、伸缩缝破坏等现象。
图1.6 桥梁现状 隧道病害主要为渗漏水，表现为侧墙和拱部表面潮湿，个别施工缝的拱顶部位有滴水，水沟盖板与环向施工缝相交部位有明显渗水。
图1.7 隧道现状 项目在详细的勘测、调查、实验基础上进行了改建设计，右幅已于2016年1月底通车，左幅将于2016年博鳌亚洲论坛闭幕后开工建设。
图1.8 中面层施工 （二）市政工程、环境工程与水利工程 1、水厂工程：富顺县板桥镇中心水厂工程 该水厂是四川省第一批农村饮水安全工程，设计供水能力为15000m3/d。该项目对于保证广大农民群众身体健康和生命安全，改善农村人居环境，提高农村生活质量，加快实现全面建设小康社会目标具有重要意义。
图2.1板桥片区水厂平面布置图 （三）规划及景观设计 1、城镇规划
图3.1 自贡市沿滩区刘山乡场镇建设总体规划 2、小区规划
图3.2 自贡市成佳镇动迁安置房小区建设规划
图3.3 自贡市荣县河西新区“星河.奥运绿洲”校区平面规划 3、新村规划
图3.4 自贡市沿滩区瓦市镇王家村新村建设规划 4、工业园区规划
图3.5 自贡市荣县.荣州现代物流园区规划 5、景观设计
图3.6 内宜高速公路自贡南站入城景观大道设计 （四）试验检测 1、钢管混凝土拱脱空检测（湖北宜昌，2015年） 应武汉桥科院邀请，对位于宜昌市五峰新城的大桥的钢管混凝土脱空进行了检测和验证。桥梁为独拱肋钢管混凝土拱梁组合桥，桥长97.2m，宽24m。主拱肋高140cm，宽310cm，左右钢管外径均为140cm，壁厚为25mm。 检测结果发现该桥某区域存在大面积脱空。施工单位随即对测试结果显示脱空位置处进行钻孔和注水验证。
图3.7 钢管桥外观及钻孔验证情景 2、在役连续刚构桥灌浆密实度定位检测（山东济宁，2015） 应山东省路桥集团邀请，对山东济宁境内某运行多年的运河大桥进行了灌浆密实度检测。通过测试及现场分析，显示孔道中确系存在灌浆缺陷。钻孔结果发现铁皮波纹管中仅存在少量灌浆料，而且铁皮波纹管上部铁皮已凹陷。测试结果与钻孔验证结果完全符合，得到了现场监理及施工单位一致好评。
图3.8 运河大桥外观及现场钻孔验证情景 3、道路填方均匀性检测（杭州临平，碾压完成，2013）
一标测试区域全体变形模量（回弹）分布图 三标南段测试区域全体变形模量（回弹）分布图 受电建昆明勘察设计院邀请，我们对攀枝花水电工程某边坡实施监测的2束锚索的长度进行了检测。
测试场景 图3.9 测试波形（左：1#，右：5#） 5、在役高架桥有效张力检测（浙江宁波，2015年） 浙江宁波某在役高架桥通车几年后，盖梁位置处出现多条严重裂缝。因怀疑该现象系预应力不够所导致，为明确裂缝出现原因，应浙江某集团邀请，我公司技术人员采用等效质量法（TTEM）对该桥进行锚下有效应力测试。测试结果发现该片盖梁有4个预应力孔道存在不同程度较为严重预应力损失。测试结果得到大家一致认可，为后期加固处理提供了肯定依据。
图3.10 现场测试场景
1、BIM建模 2、BQIM（建筑质量及健康信息模型系统）
图3.11 检测/测试数据的可视化
图3.12 结构建模
图3.13 桥梁养护监测示例
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